飞机上为什么不能用手机？
广为人知的理由有两条：
第一是手机的信号可能干扰飞机和地面的通信信号，为了安全起见需要关机；
另一种说法是，手机在高空飞行时，会与地面的多个基站通信，从而造成地面的通信紊乱。
不过迄今为止，尚未出现任何因为手机信号干扰飞机航线或地面通信的案例，也没有明确的实验可以证明干扰的危害。
因此，国外某些航空公司已经允许在飞机上使用手机等电子设备，并提供Wi-Fi服务。截至目前，国际上已经有超过40个司法辖区允许在飞机上使用移动通信服务，一些航空公司还在飞机上提供无线网络服务：
阿联酋的阿提哈德航空是全世界在整个飞行过程提供机载网络连接服务的航空公司；
德国汉莎航空更是在国际上率先允许乘客在1万米的高空使用手机；
美国联邦航空局于2013年10月31日宣布，美国航空公司可以在飞行的所有阶段，安全地扩大乘客除语音通信以外的对便携式电子设备的使用。
那么此次的禁令放开，是不是马上就可以在飞机上使用手机了呢？相关业内人士表示：不会那么快，而且即使真正放开，可能也没想象中那么美好。
“从技术上来讲，在飞机上打电话没有太多难度，理论上在飞机上增设一个移动基站即可实现。”专业人士表示说，微蜂窝基站可以有效控制飞机上乘客手机信号的发射功率，解决潜在的杂波干扰问题。难点在于如何利用微蜂窝基站与地面通信网络实现宽带连接，现有的解决手段主要是使用卫星通信电路，但成本很高，而且存在信息安全隐患。正在制定标准的5G移动通信系统，有望直接实现航路上空信号的全覆盖，从而实现飞机到地面的宽带连接。
“这对航空公司来讲既是机遇也是挑战。机遇方面，放开便携式电子设备使用可以吸引客源，增加经济效益。”航空公司相关负责人说，挑战是航空公司自己组织评估，需要很大成本，承担较大风险，比如对飞机进行改装停飞会产生巨大经济损失。相对手机，航空公司推出上网服务的门槛相对更低，WiFi服务的网络安全性和稳定性相对比较容易实现。
而对于用户来说，即使在飞机上可以不关机，但是飞机在空中飞行的时候，手机实际上是没有信号的，如果飞机上不提供免费WiFi，关机与不关机，根本没什么差别。
